Pression BFG MT

Au début de l'année mon Pajo a reçu en cadeau 4 pneus neuf BF Goodrich Mud Terrain MT 31x10.50 R15.

Après deux randonnées, diverses pour le terrain de jeu, je me permet de mettre quelques considérations.

Pour la route je trouve qu'une pression de 2.6 atm donne assez de comfort sans trop d'usure des flancs.

La première balade s'est déroulé sur de chemins de montagne, fond sec, assez pierreux et à faible adhérence.
Au départ une pression de 2.3 atm qui a été baissée à 2.0 après quelques 30 km pour gagner du grip. Impeccable.

La deuxièeme balade, il y a 15 jours, s'est déroulé dans le sous-bois et sur les rivages de la fleuve Po': boue et sable.
Avec une pression de 2.0 atm j'ai passé sans problèmes toutes les difficultés du parcour.
J'ai aidé (stroppé) d'autres Pajero à sortir du sable, j'ai "ouvert" une variante signalée par les organisateurs comme difficile à cause de la pente et du fond boueaux.
Contrairement à d'autres pneus, peut-être plus aggressifs mais surgonflés, la pression choisie permette de nettoyer asser rapidément les pneus de la boue.
Dans une zone trialisante le Pajo est monté en adhérence sous les yeux stupéfié des moniteurs TT.

Rien de nouveau, simplement je voulais partager une expérience positive avec (à mon avis) de GRANDS pneus.

A+ Roberto

Oui de très bons pneus


Moi j'ai 2.9 en route mais le DID est plus lourd aussi

En TT 2.2 ou 2.5 selon les difficultés et dans la boue descendu une fois à 1.6 puis 1.3
Vrai que là tu vois le pineux au boulot


Par contre ...2 dans des terrains pierreux c'est pas un peu bas Ne risque t'on pas de blesser les flans ????


Et d'avoir démontré les possibilités de passages du Pajero

Alors notre retour d'expérience:

sur Autoroute : 3 Bars pour relever au maximum les ailes du pneu pour ne pas les user, et à mon avis ça peut être un plus sous la pluie car ça aide l'évacuation de l'eau.

Sur route et tous les jours: 2.6 Bars C'est vrai que c'est plutot confortable et ça permet de tout faire.

En TT chemin du Nord non caillouteux: on reste à 2.6 voir on descend à 2.4 lorsque j'ai pas la flaime de dégonfler
En général sur les chemins caillouteux, terrains, raids on reste à 2.5

Sinon la boue: Alors 2 pour commencer voir 1.8 1.6 quand c'est très gras mais rare. Ou alors je l'ai déjà fait rester à 3 lorsque c'est bien gras et ne rien dire à Garriguette mais c'est même pas drôle ça passe qu'en même


Bon et maintenant je vous dis tout sur la pression des pineus du Suz


















Et bien je ne sais pas y a peut-être oh pas plus ou alors un peu moins

Ils sont bon les BF MT

Pour moi 2.7 ar, 2.5 Av sur route
De 2 à 1.5 en TT suivant terrain

FDM95 a écrit:
Ils sont bon les BF MT

Pour moi 2.7 ar, 2.5 Av sur route
De 2 à 1.5 en TT suivant terrain

Tiens je n'avais pas pensé mettre les pressions différentes Av et Ar

Test à faire


Bonne soirée

Normalement oui il faut mettre un peu moins à avant pour augmenter le grip

Pascal a écrit:Normalement oui il faut mettre un peu moins à avant pour augmenter le grip

Ok ... si.... un jour... je remets les MUD vais tester

tu veux tester quoi

Pascal a écrit:Normalement oui il faut mettre un peu moins à avant pour augmenter le grip

Avec moins de pression sur l'avant il est plus sous vireur c'est mieux pour la securité sur route car un chassis court en mud sans ESP ca peut etre "joueur"

Pascal a écrit: tu veux tester quoi

Mettre 0.2 de moins à l'avant

dito pour moi 2.8 à l'AR et 2.6 à l'AV

et 2 voir 1.8 mini dans le sable marquenterre et no soucis......

Sympa tous ses renseignements, et à combien gonflez vous pour les BFG AT ?

2.0 AV et AR ??

Moi j'suis en 275/70 R16.

Merchi les gars (zé fille)!

Trophy

A toute à l'heure, pour moi, 2.5 x 4

Roberto

trophy95fr a écrit:Sympa tous ses renseignements, et à combien gonflez vous pour les BFG AT ?

2.0 AV et AR ??

Moi j'suis en 275/70 R16.

Merchi les gars (zé fille)!

Trophy

Ca me parer bien faible 2 bar pour moi 2.4 à AV et 2.6 AR voir 2.6 au carré

Bf AT suivant usage
Autoroute 2.5/2.7
Route 2.3/2.5
TT, je suis descendu à 1.5 au marquenterre